智能快遞柜，不僅隨處可見，還可以掃碼立取包裹，看起來“方便又快捷”，殊不知也給收件人帶來一些“煩惱”。很多快遞員在派送時，并不會先電話聯系收件人詢問快遞需要放的位置，而是直接放在智能快遞柜里，只通過短信告知快遞存放地點。很多人因此不能及時領取快遞，部分快遞還因超過快遞柜的免費存放時間被收取額外的費用。有媒體戲稱這種“直接使用快遞柜的投遞”為“懶人快遞”。

　　智能快遞柜本身是為了解決快遞業“最后一公里”難題而出現的。作為末端投遞服務的新形式，它不僅極大地提升了快遞投遞服務效率，還讓收件人有了更多權益，既能給予收件者在寄取包裹上的充分自由和靈活時間安排，還用掃碼寄遞方式取代了快遞員直接入戶，減少了用戶信息泄露，降低了暴力犯罪等風險。

　　國家郵政局最近出了一項新規：《智能快件箱寄遞服務管理辦法》規定，從今年10月1日起，企業使用智能快件箱投遞快件，應當征得收件人同意，否則算違規。新規的出臺，有利于更規范地使用智能快遞柜。很多聲音認為新規能針對性地解決“懶人快遞”現象。

　　事實上，快遞員熱衷使用智能快遞柜，也不能光歸因為“偷懶”，更普遍的情況是為了節約時間、完成配送量、任務考核，又或者是收件人不在家、未接電話、小區刷門禁卡等原因，導致快遞無法正常配送到家。有專家建議，這樣的情況，就應給予快遞員相應的變通權限，允許其將快遞放入智能快遞柜。此外，電商平臺、快遞公司、智能快遞柜運營企業應三方協同管理，優化配送方式。提倡用戶在購物時就自行選擇配送方式，根據實際情況選擇是放入快件箱、代收點，還是送貨到家，以規避后期送貨環節的矛盾，緩解快遞員的壓力。

　　近年來，中國快遞業務量逐年提高。有數據顯示，2018年中國快遞業務量完成505億件，預計2019年快遞業務量將達600億件。顯然，快遞業的高速增長，不可避免地存在一些粗放式管理，比如快遞公司基層網點包裹胡亂堆積，分揀時亂丟亂扔。事實上，快遞公司自身不規范不完善，不僅傷害了收件者的利益，也是對快遞員的不負責任。表面上看，“懶人快遞”的“懶筋”出在快遞員身上，實際上快遞公司的“管理失當”才是根源。早前快遞員為完成配送量不守交規橫沖直撞造成的交通事故，這種案例不是沒有給過快遞公司一些警醒。

　　此次新規出臺，快遞公司不能“事不關己高高掛起”，要有自省的態度：一方面，從源頭完善快遞員的績效考核，不能讓快遞員超負荷送貨，要規范快遞員的配送量及任務指標，還要有明文規定的送貨標準和規范，讓快遞員有據可依；另一方面，針對智能快遞柜的“懶人快遞”現象，要積極與小區物業對接，創新服務方式，妥善解決快遞投遞“最后100米”問題。（文/龐 晟）