公元1899年，商辦嶧縣華德中興煤礦股份有限公司建立，張蓮芬任公司總辦。該公司是當(dāng)時(shí)中國(guó)第一家民族民營(yíng)性質(zhì)的煤礦企業(yè)。張蓮芬?guī)еV師鄺榮光和洋礦師富里克，帶著北洋大臣裕祿的批復(fù)，風(fēng)塵仆仆，從天津來(lái)到嶧縣棗莊，對(duì)這一區(qū)域的煤田進(jìn)行全面細(xì)致的勘探后，鄺榮光把勘探報(bào)告往桌上一擺，豎拇指叫好，說(shuō)棗莊煤炭不僅質(zhì)量好，而且以后的產(chǎn)量會(huì)越來(lái)越大。
于是“嶧縣中興煤礦有限公司”開(kāi)始生產(chǎn)，大量出煤。到1903年（光緒29年），中興公司可日產(chǎn)原煤300噸，一時(shí)間煤堆成山，運(yùn)銷(xiāo)緩慢，雖然南有臺(tái)兒莊運(yùn)河，千萬(wàn)船只只要裝船，即可水運(yùn)至大江南北，行銷(xiāo)江南，但竟憑借每天100多輛的老牛破車(chē)，慢吞吞而行，其效率之低顯而易見(jiàn)，也與中興公司每天的產(chǎn)量極不匹配，張蓮芬馬上給裕祿回稟，說(shuō)“必須由棗礦修造鐵路直達(dá)臺(tái)兒莊，令所出之煤，悉由運(yùn)河運(yùn)銷(xiāo)”。于是中興公司開(kāi)始自籌資金修筑一條從棗莊到臺(tái)兒莊的鐵路。
從1899年提出，到1906年才最終完成資金籌措。正當(dāng)張蓮芬躊躇滿(mǎn)志地要進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段時(shí)，清政府郵傳部“中興公司請(qǐng)筑之臺(tái)棗鐵路恐與津浦正線(xiàn)有礙”，“停工候核”的答復(fù)，不亞于兜頭澆來(lái)了一瓢冷水。幾經(jīng)曲折后，終于在1908年（光緒34年）9月13日，臺(tái)棗鐵路正式開(kāi)工興建，1911年（民國(guó)元年）1月全部竣工通車(chē)。
嶧縣縣城是臺(tái)棗鐵路的必經(jīng)之地。嶧縣城又豈能繞開(kāi)“王半城”？王半城另有錢(qián)莊字號(hào)恒興，故嶧縣人又習(xí)慣把王半城叫作王恒興，王恒興本名王寶田，當(dāng)中興煤礦公司的臺(tái)棗鐵路真的要從自己的地面上經(jīng)過(guò)時(shí)，王寶田一萬(wàn)個(gè)不同意。進(jìn)行百般刁難，所謂林地風(fēng)水不能破，田地莊稼不能踩，居住宅地不可移。萬(wàn)般無(wú)奈，最后迫使中興煤礦公司不得不從原規(guī)劃的嶧縣東北關(guān)附近，改為南關(guān)。把捷徑改為繞行，在陸路增加河流，無(wú)形之中給中興煤礦公司增加了諸多計(jì)劃外的負(fù)擔(dān)，所以由最初的設(shè)計(jì)42公里距離，又增加了近8公里的長(zhǎng)度，其間增架50米寬的大鐵橋一座（南關(guān)金河口），10米鐵橋兩座（南關(guān)鐵道頂），不僅如此，經(jīng)過(guò)嶧縣這幾大家族的里外阻撓，致臺(tái)棗鐵路的整個(gè)工期往后拖延了一年之久，中興煤礦公司損失嚴(yán)重。
嶧縣火車(chē)站位于南關(guān)嶧城大沙河?xùn)|岸，它是以磚、瓦、石灰、石墻結(jié)構(gòu)，具有中國(guó)傳統(tǒng)風(fēng)格的建筑群；站臺(tái)上排列著4股鐵道相交叉，以供火車(chē)調(diào)轉(zhuǎn)和停留。當(dāng)時(shí)，火車(chē)站工作人員、保衛(wèi)科人員、裝卸工及搬運(yùn)工共有40余人。1937年“七七事變”后，日本侵略軍的飛機(jī)對(duì)魯南地區(qū)狂轟濫炸，中興煤礦為了防止敵機(jī)的空襲，在嶧縣火車(chē)站附近修建了防空洞；并于洞旁邊的石樓上設(shè)有嘹望臺(tái)、還懸掛一口由青銅鑄造的“警鐘”。每當(dāng)敵機(jī)空襲時(shí)，哨兵即敲響警鐘，車(chē)站人員便向防空洞轉(zhuǎn)移。
在建設(shè)火車(chē)站的前后幾年間，其周邊的基督教堂、譚道院、美國(guó)牧師別墅、瑞門(mén)德醫(yī)院、醬菜場(chǎng)、基督教實(shí)驗(yàn)中學(xué)、孤兒院、乳牛場(chǎng)、機(jī)械廠等一個(gè)個(gè)建筑群拔地而起，猶如眾星捧月的烘托著它；它置身于國(guó)槐、松柏、楊柳綠化帶的掩映之中，風(fēng)光秀麗。新興的火車(chē)站在清朝末年、民國(guó)初期成為魯南蘇北地區(qū)的一道風(fēng)景線(xiàn)，它是一個(gè)引人注目的地方，它是達(dá)官貴人和普通士民的向往之處。但是由于年代久遠(yuǎn)至今未發(fā)現(xiàn)它的照片，所以它的模樣究竟是什么樣，現(xiàn)在的人都已經(jīng)遺忘了。
因北洋軍閥南進(jìn)，臺(tái)棗鐵路的嶧縣南關(guān)三座鐵路橋，被張福林帶領(lǐng)的三百多北伐軍工程營(yíng)炸毀，后來(lái)在1938年臺(tái)兒莊大戰(zhàn)期間戰(zhàn)火無(wú)情地摧毀了臺(tái)棗鐵路多段，但是在棗莊淪陷后日軍又修復(fù)了鐵路橋通車(chē)。
自從1938年3月日軍占領(lǐng)了棗莊中興煤礦及魯南大部地區(qū)，直到1945年8月日本投降；7年間，日本強(qiáng)盜共掠奪中興公司的煤炭1300萬(wàn)噸、掠奪陶莊分礦的煤炭383萬(wàn)噸。日軍通過(guò)棗趙鐵路，將煤炭從棗莊運(yùn)往連云港，再?gòu)倪B云港由海上轉(zhuǎn)運(yùn)到日本。
最終在內(nèi)戰(zhàn)中，“1946解放軍魯南軍區(qū)為阻止國(guó)民黨運(yùn)送部隊(duì)，一夜間將臺(tái)棗鐵路全部拆除”新中國(guó)成立后的1957年，殘存的嶧縣南關(guān)金河口鐵路橋，再次被濟(jì)南鐵路局第四工程處拆除，被運(yùn)往河南蘭考繼續(xù)使用.....
嶧縣火車(chē)站也在戰(zhàn)爭(zhēng)中被毀，歷經(jīng)百年滄桑的嶧縣火車(chē)站及其附著物，均為寶貴的歷史文物、具有革命經(jīng)典的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，而今，它已蕩然消失。火車(chē)站的遺址上，僅存被泥土淤塞而殘缺不全的防空洞洞口、火車(chē)站圍墻的臥底石、以及警鐘樓樓前的一段石墻。這些文化遺存給世人留下了以史為鑒的啟示、印證著日本強(qiáng)盜的丑惡罪行。
就在最近的嶧城區(qū)南關(guān)改造拆遷過(guò)程之中，火車(chē)站遺址也被列為拆遷范圍之中，也許小編希望該處遺址能被保護(hù)起來(lái)，作為遺址公園供更多人懷念的想法也只是一種想法，就此該真正的像老嶧縣火車(chē)站道別了！
