日前有市民向媒體反映，北京四惠交通樞紐內缺少座椅，一些疲憊的乘客只能“席地而坐”。媒體探訪四惠、宋家莊、東直門等交通樞紐，發現缺少供乘客休息的座椅是普遍現象，一些疲憊的乘客只能坐在臺階或護欄上休息。

　　交通樞紐是不同運輸方式、不同運輸方向的交通運輸線路的交會點，這種場所乘客比較集中，其中部分乘客不能即到即走，候車時間比較長，尤其是老弱病殘孕群體需要休息。如果交通樞紐缺少座椅的話，不僅乘客無法歇腳，而且秩序會比較混亂。

　　從媒體調查的情況來看，北京一些交通樞紐缺少座椅，疲憊的乘客只能“以地為座”或者坐在其他設施上，這樣的“畫面”有些不太美觀，這樣也可能會影響安全，因為一旦發生火災等事故，不利于快速疏散乘客。

　　在各行各業強調人性化服務的當下，作為交通服務設施的交通樞紐，按說不應該缺少座椅，有些老交通樞紐空間確實有限，但近年新建交通樞紐內部空間還是很大的。目前，一些交通樞紐與某些火車站等場所情況相似，把有限的空間出租給了餐廳、冷飲店等商業設施，當然這些設施也是有必要的，但在一定程度上就可能沒有再留多余的空間給乘客免費休息的了。

　　部分交通樞紐運營方應迅速扭轉這樣的局面，四惠交通樞紐內缺少座椅的問題被媒體報道后，連夜加裝座椅的改正態度就非常值得肯定，其他缺少座椅的交通樞紐也應以此作為榜樣，積極改進，把座椅趕緊裝起來。

　　交通樞紐配置座椅應該成為運營方的自覺行為。希望所有交通樞紐運營方都能主動審視自己的“歇腳服務”，沒座椅的及時加裝座椅，有座椅的要看配置數量和位置是否合理，最好給母嬰群體留出專門空間，這都能體現交通樞紐公益性、人性化服務。

　　進而言之，交通樞紐配置數量合理的座椅，應當明確為一項硬性的服務標準。如果有關方面能根據交通樞紐日均客流量、候車廳面積等因素制定標準，明確免費座椅配置比例和商業設施所占面積比例等，相信今后不會再出現交通樞紐缺少座椅的現象。

　　全國其他城市都有不少的交通樞紐，這種公共場所缺少座椅的現象不在少數，因此，全國應該以統一規范推動交通樞紐服務標準化。 （豐收）